11月29日，特斯拉在北美市场为全系车型推出了“先租后买”服务。消费者通过支付首付和月租费用，即可驾驶特斯拉汽车，并在租赁期满后选择购买。其中，Model 3和Model Y的月租费用为299美元（约人民币2167元），而Model S、Model X以及Cybertruck的月租费用则为999美元（约人民币7242元）。简单来说，就是每月花2167元租金就能把Model 3开回家，之后想购车，已缴纳的租金还能计入购车款中。
汽车行业正经历前所未有的变革，车企纷纷寻找增量。面对全国高达4.4亿辆的汽车保有量，它们将目光投向了想买车但资金不足的年轻人。特斯拉的“先租后买”模式，对这部分消费者来说极具吸引力。
“以租代购”并非新鲜事物，欧美等成熟市场早已普及。在租赁期间，车的所有权属于融资租赁公司，消费者拥有使用权。租赁期结束，消费者可选择买断、续租、退租等方式，选择买断的话，已交租金将计入购车款中。
近年来，除了特斯拉，其他车企也涉足“以租代购”模式。2020年，凯迪拉克推出了“租啦计划”，大众集团则为奥迪用户提供“轻松购”的灵活购车方案，丰田则在印度开展汽车租赁业务。此外，国内互联网租赁平台也提供类似服务。
虽然“以租代购”为车企和消费者提供了新的消费方式，但早期乱象丛生，如费率高、退车难等问题频发。如今，随着车企的入场，行业秩序得到了一定改善。车企纷纷成立融资租赁公司，不仅治理了租赁行业的无序和混乱，还降低了购车门槛，让用户可以根据实际情况选择退回或买断。
对车企而言，“以租代购”模式除了能抢占用户外，还有助于获得稳定的现金流和更好的信用评级。但面对琳琅满目的融资租赁方案，消费者需理性选择，避免被低首付、超灵活租期等表象所迷惑。车企则应充分尊重市场需求和用户意愿，才能从这一潜在金矿中挖掘真正的价值。
图源：特斯拉
