在10-15万的预算范围内，考虑新能源SUV时，是否必须盲选比亚迪宋家族呢？实际上，宋Pro和宋PLUS的确是家用不错的选择，销量和口碑都相当出色。然而，如果你愿意将目光投向其他品牌，或许会有意想不到的惊喜，就像我们今天试驾的五菱星光S，它或许比上述车型更符合你的期待。
与比亚迪宋家族一样，五菱星光S提供纯电、插混双动力选择，指导价区间为9.98-12.98万。就性价比而言，星光S无疑比宋Pro、宋PLUS更具优势，因为它的顶配价格仅相当于它们的中低配价格，诚意十足。
实际上，当我们深入了解五菱星光S后，会发现它除了价格优势外，还拥有出色的家用品质和用车成本。对于家庭用车来说，空间、配置、底盘舒适性都是决定出行品质的关键。在试驾过程中，我特意尝试了碎石路、坑洼路，并多次压过井盖。尽管五菱星光S的悬架回弹处理只是10万级常规水平，但其滤震功底却相当出色。在行驶过程中，路面上的细碎震感大部分被底盘所吸收，加上厚实柔软的座椅，传递到驾乘人员的不适感几乎可以忽略不计。
我们进一步查看了五菱星光S的悬架结构，发现其后悬架升级到了4连杆结构，这一配置已经达到了某些20万级合资车型的水平，这也是其底盘舒适性出色的原因之一。
在配置方面，我试驾的五菱星光S 130km 旗舰型，指导价为11.98万。该车型不仅配备了电动调节的前排座椅，还有座椅加热/通风功能，就连后排也配备了座椅加热。这些配置在售价十一二万的新能源SUV中并不多见。而且，前/后排都带座椅加热的设计，对于即将到来的冬季用车来说，无疑是非常贴心的。
在空间方面，五菱星光S的轴距达到了2800mm，后排地台几乎纯平。我亲自体验了后排满载三位成年人后的空间感，得出的结论是：空间感非常充裕，即使在中间位置，腿部和头部空间也足够宽敞，只是舒适性可能略逊于两侧座椅。
此外，五菱星光S的车内用料也相当不错，高频接触的区域都进行了软包处理。同时，它还配备了智能车机系统、L2级辅助驾驶和前排隔音玻璃、电动尾门等一系列高端配置，使得此次试驾体验充满了高质量的氛围。
最后，我们来看看五菱星光S的用车成本。以试驾的插混版为例，这款旗舰型星光S拥有130km的纯电续航，支持快/慢充，短途代步完全可以当作纯电车使用。因此，星光S插混的短途代步成本已经可以说是非常低了。如果是长途出行，也不用担心，因为星光S插混在亏电状态下的油耗仅为3.98L/100km（NEDC），即使是日系车来了也得称赞其“省钱内行”。
总的来说，这次试驾五菱星光S，我感受到了不少惊喜。对于预算有限的消费者来说，星光S已经全面满足了他们对价格的需求。10万级的产品就应该配备高阶舒适配置吗？星光S用实际行动告诉你：“这是谣传，我顺便送你2米8长轴距。”对于家用车消费者来说，星光S插混的130km纯电续航已经足以满足短途纯电通行的需求，而长途或亏电出行时的3.9L/100km亏电油耗更是表明它会过日子，值得推荐。
