在选择家用紧凑型轿车时，消费者往往难以避开丰田卡罗拉和大众朗逸。这两大品牌在国内市场的影响力无疑是巨大的，而朗逸的销量也一度超越了卡罗拉。然而，从产品的角度来看，我个人更倾向于卡罗拉。
首先，在价格方面，卡罗拉的厂商指导价在10.98-15.98万元之间，虽然略高于朗逸，但考虑到其卓越的硬件参数，这一点额外的投资无疑是值得的。卡罗拉不仅采用了前后独立悬挂结构，还拥有更长的轴距，这使得其行驶品质更为优秀。
在外观设计上，现款卡罗拉深受大众消费者的喜爱，采用了全新的设计语言。前进气格栅采用多边形结构设计，辅以黑色横向饰条填充，搭配左右两侧C字型饰板，使得整个前脸造型显得沉稳而大气。机舱盖凸显的线条，则为外观增添了几分运动氛围。虽然其灯组造型较为凌厉，但标配的自适应远近光和自动大灯功能，为驾驶者提供了更为便捷的驾驶体验。
内饰方面，卡罗拉的内饰风格虽然较为中规中矩，但相比之下，图中车型（2021款1.2T S-CVT豪华版）的内饰用料更为细致，仪表台采用较多软性搪塑材质，并且表面有着缝线的处理。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，握感细腻。9英寸的多媒体中控屏幕采用矗立式设计，所使用的车机系统内置有车联网、在线导航，以及语音控制系统功能，日常使用无需担心。
在主被动安全配置方面，卡罗拉标配有侧安全气帘、主驾驶位膝部气囊，以及副驾驶坐垫式气囊，确保驾乘人员的安全。在驾驶辅助功能方面，卡罗拉全系标配L2级别驾驶辅助系统，包含车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助，以及ACC全速自适应巡航，极大提升了驾驶的便利性。
空间尺寸方面，卡罗拉车身长宽高分别为4635/1780/1455mm（部分车型车高为1435mm），轴距2700mm。其后排空间在同级别车型中表现不俗，笔者身高1.78米，在前排座椅调至正常位置后，坐在后排仍有约两拳的腿部空间。虽然顶棚采用内凹设计，但头部空间表现尚可接受。后备箱在常规状态下的容积为470升，无论是横向宽度还是纵向进深都比较可观，且后排座椅支持比例放倒，这在同级别车型中是比较少见的。
动力方面，本次试驾的卡罗拉搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩185N·m，与之相匹配的是CVT无级变速箱，百公里油耗在5.5L左右。其动力表现足以满足日常家用代步需求，而且发动机在1500转时即可爆发出最大扭矩，因此动力响应优于1.5L版本。现款卡罗拉诞生于丰田TNGA架构，底盘整体质感相比老款车型更加扎实紧绷。悬挂方面，卡罗拉采用的是麦弗逊式独立悬挂/双叉臂式独立悬挂，这使其在连续起伏路面上的滤震表现优于朗逸、轩逸等车型。
总的来说，卡罗拉作为家用车，其年轻时尚的外形符合年轻消费者的审美，车内乘坐空间宽敞舒适，而丰富的主被动安全配置则可以为家人提供更多的保护。虽然其动力表现无法和同级别主打运动的车型相媲美，但其平顺的动力响应兼顾着较低的油耗，是消费者选择家用轿车时最为看重的部分。对于卡罗拉，大家还有哪些问题或不同的看法，欢迎在评论区互动留言。
