探界者，这款由美国通用旗下雪佛兰品牌推出的中型SUV，与别克昂科威同平台出身，却在销量上未能匹敌。2019年，昂科威售出13万辆，而探界者仅售5万辆，不禁让人好奇其背后的原因。而今，2.0T车型经过终端优惠后，价格落在18万-21万元区间，它是否具备高性价比，是否值得推荐？智能四驱系统究竟有用还是仅仅是摆设？让我们一同探讨。
外观与内饰
此次评测的探界者550T四驱捍界版RS，外形偏向运动风。全黑中网，包括车标也进行了黑化处理。外后视镜则是黑色与红线的结合，搭配18英寸黑色运动款轮毂，整体外观年轻、动感。顶配车型远近光均为LED光源，并带有自动头灯功能。
内饰方面，以黑色为主调，搭配红色缝线，同样流露出运动气息。但大面积的硬质材料使用，稍显廉价。8英寸多媒体显示屏支持CarPlay，安吉星具备无线局域网功能，但非免费服务。空调控制采用旋钮和物理按键，方便驾驶时盲操作。车内空间表现良好，身高178厘米的驾驶者在前排调至最低时，头部空间一拳有余，后排腿部空间宽敞，但头部空间略显不足。
日常驾驶体验
日常驾驶中，9挡手自一体变速箱换挡逻辑清晰，平顺性良好。加速时，只需深踏加速踏板，变速箱便会迅速降挡，提升转速，完成利落加速。2.0T车型动力充沛，但初次驾驶时，强劲的动力输出可能略显突兀，需要适应。变速箱在95公里/小时时即可升至9挡，巡航时发动机转速保持在1700转左右，性能优于1.5T车型的6挡手自一体变速箱。
性能测试
1.5T探界者的官方0-100公里/小时加速时间为10.2秒，而2.0T车型的实测0-100公里/小时加速时间为7.67秒，展现了出色的加速性能。探界者轮胎抓地力强，制动热衰减并不明显，最小制动距离仅为38.86米，表现出色。在麋鹿测试中，探界者方向盘反应迅速，悬架支撑到位，最终获得71.4公里/小时的优异成绩。
越野性能
探界者在35度坡的挑战中，依靠强劲的动力和出色的轮胎抓地力，成功登顶。但在交叉轴测试中，由于电子限滑不足和悬架行程较短，车辆出现拖底情况，未能完成挑战。在碎石上坡科目中，车辆依靠电子限滑和动力输出，顺利完成挑战。
总结
探界者以其澎湃的动力、优秀的操控、刚性车身和实干的空间设计给人留下深刻印象。它着重于内在品质的提升，而非花哨的外观设计。但不可否认，外观和内饰的改进将有助于其市场表现。对于探界者，我们建议其在顺应潮流的同时，注重外观和内饰的升级，以吸引更多中国消费者的关注。
