对于不太了解汽车的消费者来说，当他们考虑在30多万的预算内购买豪车时，往往会选择像奔驰C级、奔驰GLA等车型，因为在他们看来，奔驰品牌口碑卓越，开出去也有面子。然而，对于对汽车有一定认识的人，他们更倾向于考虑奥迪A4L、Q3等车型，因为奥迪同样是一线豪华品牌，可以满足面子需求，并且奥迪旗下的车型性价比高，还搭载了多项黑科技，比如特有的DSG变速箱、quattro四驱系统等等。但真正懂车的消费者则会选择雷克萨斯ES。
为什么说雷克萨斯ES是懂车人的选择呢？首先，我们来看看雷克萨斯品牌。作为豪华品牌的雷克萨斯，无论在国内还是全球市场中，都有着极高的知名度。其口碑评价甚至在某些方面超越了BBA。这一点可以从J.D.Power汽车可靠性排名榜单中看出，雷克萨斯品牌连续八年夺冠，证明了其品质上的优势。
再回到雷克萨斯ES上，这款车型自1989年问世以来，已经在市场上驰骋了32年，是汽车市场中的一位老将。据统计，截至今年4月，雷克萨斯ES的全球销量已经累计达到了265万台，在全球80多个国家和地区都取得了良好的销售业绩。而在2020年，雷克萨斯ES在中国市场卖出114641辆，超越了同级别的沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL等车型，成为了最畅销的豪华品牌进口车。
从雷克萨斯ES一贯的定价来看，这款车在实际销售过程中并没有以价换量的情况，而是完全依赖自身的实力。这种销售方式有助于保证雷克萨斯ES的保值率。根据中国汽车流通协会公布的2020年中大型车1至5年保值率排行榜，雷克萨斯ES的保值率位居榜首，以一年97.88%的保值率，与三年85.83%的保值率，遥遥领先奔驰宝马奥迪，即使是同级别的国产奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L的一年保值率也不及雷克萨斯ES的三年保值率高，差距十分悬殊。
在2023年8月16日，新款雷克萨斯ES正式在国内上市，以29.49万-48.89万的价格进入市场。作为中期改款车型，雷克萨斯ES在外观设计上仍然保留了家族经典的六边形纺锤状格栅，但在格栅的轮廓和内部中网设计上进行了调整。新车的格栅更为扁平化，内凹区域更靠近上部分，内部中网采用了诸多L型的网状设计，格栅两侧还配备了L型的日行灯带和L型的镀铬装饰条。同时，雷克萨斯ES是基于GA-K平台打造，这使得其重心更低，轮距也更宽，整车轮廓因此更加流畅。日常驾驶雷克萨斯ES出门，能够收获较高的回头率和关注度。
在内饰设计上，新车同样展现出了温馨和实用性。车内的中控设计向驾驶者倾斜了约5度，更方便驾驶者查看屏幕信息以及操作屏幕功能。此外，新车还配备了ANC主动降噪系统、双层隔音降噪玻璃、轮毂降噪、封闭底盘等一系列配置，有效提高了车内的静谧性。另外，新车还配备了Mark Levinson®高级音响，搭配一流降噪技术，日常出行中可以为车主带来殿堂级别的听觉盛宴。
在动力性能上，新雷克萨斯ES提供了三种不同动力总成的版本，分别是ES 200车型、ES 260车型以及ES 300h车型。其中，ES 300h车型备受关注，这也是雷克萨斯的王牌动力。在新ES 300h车型上，还引入了F SPORT版本，该版本车型配备了适应式可调悬架系统AVS，能更好地保证舒适度和转向响应。得益于该配置和混动科技，新车的驾驶质感十分不错，动力响应迅速，在转向过弯时也能提供较好的支撑感。
此外，在混动科技的加持下，新雷克萨斯ES 300h的WLTC工况下百公里综合油耗仅4.8L，而该车油箱容积为50L，相当于在满油状态下，能够持续行驶1000KM。当然，即使不是混动车型，新雷克萨斯ES的油耗也很低，ES 200车型WLTC工况下百公里综合油耗是6.25L，而ES 260车型WLTC工况下百公里综合油耗低至6.57L，且这两个版本车型的油箱容积能达到60L，其综合续航同样能接近1000KM。
综上所述，雷克萨斯作为少数坚持纯进口的豪华品牌，在国人心目中的地位很高。其省油和可靠的标签满足了国人的需求，得到了不少国人的青睐。同时，雷克萨斯在服务方面下足了功夫，其混动车型可享受6年或15万公里的免费保修保养服务，为用户考虑得很周到。加之新雷克萨斯ES在各方面都做到了均衡甚至超越同级，因此，这款车才是真正的懂车人的选择。
