我是检车家的高级检测师巨星，又和大家见面啦！今天，我要和大家分享一个检测二手车时发生的有趣故事。这辆车在检测过程中发生了一些不愉快的事情，与车况有着直接的关系。我们平时在路上，总能见到一些不遵守交通规则或开快车的司机，引发的车辆正面碰撞往往非常严重。而今天这辆车的车况，绝对会让你吃惊，也能让你更加重视交通安全法规。
检测前，我们了解到这是一辆2014款帕萨特1.8TSI DSG御尊版，生产日期为2014年1月，上牌日期为2014年5月，表显里程为11万公里。新车指导价21.88万元，车行报价约9.5万。这款帕萨特在当年落地时应该不便宜，而现在某汽车平台上的1.4T帕萨特报价仅为15万左右，这辆二手车竟还标价9万，不过它的动力表现与1.4T版本有所不同，所以在选择帕萨特时，动力是否满足需求也是一个值得考虑的因素。
我们先从前后的保险杠开始检测。尽管前后保险杠是塑料件，无法通过漆膜仪检测，但我们通过细致的观察，发现拖车勾盖边缘有很多毛刺，雷达周围也有漆雾，这让我们确信保险杠确实做过喷漆。
然而，最令人关注的是机盖的漆面数值，仅为68微米，这简直难以置信。难道出厂时就没有喷底漆吗？这显然不太可能，因为车辆其他部分的漆面数值都远超这个数值。判断机盖是更换过的，但具体是因为事故还是其他原因，我们得继续往下检测。
左前翼子板也有钣金修复的痕迹，并且左前车门也有钣金，但车门没有拆卸，所以排除了侧方正面撞击的嫌疑。同样，左后门和左后翼子板也检测到了钣金喷漆。7年时间里，这辆车经历了不少小事故，但好在只是一些覆盖件的修复，车身骨架没有受损。
继续检测，我们发现车玻璃是后换的，且生产年份与车辆年份不符，这很有可能是因为事故导致的。如果是事故导致的，那么碰撞的冲击力得有多大才能将玻璃撞碎呢？
随着检测的深入，我们发现发动机舱内的螺丝有拆卸痕迹，这验证了之前对外观检测的疑惑，机盖百分百是更换过的。而且，水箱、进气歧管、发动机机脚螺丝都有拆卸的痕迹，这意味着前部确实发生了碰撞。
再往下检测，我们发现防撞梁螺丝有明显的拆卸痕迹，但纵梁相对平整，没有变形和修复的痕迹。尽管防撞梁更换在国标里不算事故车，但如果是事故车在修复后其坚硬度会下降，并且贬值很多。
继续检测发现车辆没有泡水的迹象，且内饰的磨损情况与表显里程相符。车辆追尾对底板的影响也做了检查，排除了后方追尾的嫌疑。但在电脑读取中，发现助力转向报故障码，建议后续去4S店检修。
内饰检测结束后，我们去路试，发现车辆存在向左跑偏的情况。在底盘检测中，除了减震悬挂工况良好，我们还发现了右侧半轴内球笼漏油和后连杆胶套开裂老化的问题，这些问题可能会影响行车安全，建议立即更换。
在底盘检测中，我们发现了一个令人震惊的事实。通过对比左右两边纵梁的接口处，我们发现右前纵梁接口处打了胶，且另一处焊点都是原厂的。这显然是纵梁被切了一截后重新焊接的。这意味着，这辆车妥妥的是国标事故车，而且涉及车辆的重要结构件。
客户在检测过程中，也发现了这些问题。客户和销售大哥对此感到非常震惊，客户表示由于家用且偶尔跑高速，这辆车少3万都不敢买。销售大哥则表示车况他不太清楚，并建议客户如果还想购买，价格可以适当让一些。
最终，客户大哥决定不再购买这辆车，并且对此次检测经历感到非常不满。而我，作为一名检车家的二手车检测技师，也对此感到震惊，因为这样的车况在二手车市场中并不常见。
我是检车家的一名二手车检测技师巨星，我们检测的是二手车，因此一些易损件的磨损和小剐蹭是在所难免的。但更重要的是，我们要关注车况本身和车辆的性价比。今天的检测分享就到这里，希望大家都能买到心仪的二手车，安全驾驶！
