底盘，作为汽车的重要组成部分，对行驶质感有着至关重要的影响。今天，我们来深入解析大众宝来的底盘，并与速腾和朗逸进行对比，看看它的表现如何。
平整度
这辆大众宝来，虽然是一款中国特供车型，但仍然保留了德系车的底盘工艺。从外观上看，底盘平整度没有问题，发动机护板和两侧护板齐全，显示出一定的工艺水准。
细节分析
- 发动机油底壳：这台EA211发动机的油底壳是铝合金材质，但前方没有横梁保护，这在车辆受到轻微碰撞时，可能会增加油底壳受损的风险。
- 排气管隔热：排气管隔热整段做得相当不错，比较完整，这对于减少高温对车辆其他部件的损害有着重要作用。
- 底盘加强梁：底盘中央有一根加强梁，这有助于提升底盘的整体强度。
- 底盘护板：底盘两侧护板虽然比较齐整，但并没有延伸到油箱，这意味着在底盘受到冲击时，油箱可能无法得到有效的保护。
底盘细节
这辆准新车的底盘螺栓和半轴外球笼罩已经出现了生锈迹象，甚至出现了渗油。这可能是因为车辆长期在潮湿环境下行驶，或者保养不当导致的。
前悬架
这辆新的大众宝来已经更换成MQB平台，前副车架与速腾、朗逸基本相同，都是一体式结构。前悬是常见的麦弗逊式结构，下摆臂是最简单的单层冲压钢板，也是目前大众MQB平台下的标准用料，前轮转向节也是廉价的铸铁材质。
后悬架
后悬为最便宜的单片扭力梁结构，与朗逸保持一致，而速腾则是更高级的多连杆。这种单层扭力梁是开放式结构，带有降低扭力的打孔，扭力梁中没有加强稳定杆，是最简单廉价的一种扭力梁。
速腾与宝来的对比
速腾则是标准的三横一纵四连杆悬架结构，相比之下，宝来的底盘结构和材质明显更基础、更经济。
总结
这辆大众宝来的底盘，虽然已经从原先的PQ34平台换成了MQB平台，但整体的做工用料变成了“标准大众”。单层钢板下摆臂，单层钢板扭力梁，一切都是最简单最基础的结构设计，没有一个富裕的零件，而且底盘部分生锈，还有明显的渗油迹象。这辆曾经的“驾驶者之车”，已经成为了与朗逸一样的中国特供车，明显低于速腾。
那么关于这辆车的内饰部分情况又会是如何呢？我们还是请各位继续关注我们后续的拆车内容吧。
2021大众宝来底盘评分
这款大众宝来的底盘表现，与速腾和朗逸相比，明显处于基础和经济型的位置。如果您对这款车的内饰或其他方面感兴趣，欢迎继续关注我们的后续内容。
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注意：本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。
