川崎Z H2在国内摩友中的亮相
近日，川崎Z H2终于与国内摩友相遇，售价定为23.9万元。这款搭载机械增压超强发动机的猛兽车型，不仅极速高达280+，更在0-100加速中仅需3秒+。这款车型的到来，无疑为国内的摩托车爱好者们带来了全新的驾驶体验。
Kawasaki Z1
川崎Z家族的历史源远流长，Z1作为这一家族的首款车型，自1972年亮相以来，便凭借其强大的性能赢得了无数赞誉。随后，Z家族不断发展壮大，如Z900、Z1000、Z650等车型相继问世，川崎Z旋风在全球范围内刮起。近年来，川崎持续掀起Z旋风，包括Z1000、Z900、Z800、Z650、Z300等新成员也相继亮相，为骑手们带来了非凡的驾驶体验。
Z系列车型的发展
如今，全新当家旗舰Z H2闪亮登场！在Z的后面增加H2，意味着这位Z家族新成员身份非凡。它武装了机械增压、激情澎湃的动力心脏，展现出了川崎对于摩托车技术的追求。
Z H2的动力心脏
Z H2搭载了液冷、DOHC 16气门的直列四缸发动机，排量为998cc。经过机械增压后，进气压力进一步提高，在相同时间内压入更多的气体，爆发出更强大的能量。这颗动力心脏被称为“第二代平衡机械增压发动机”，并非原封不动地从Ninja H2上搬来。由于定位不同，Z H2定位于街车，注重公路需求，因此虽然直列四缸外形依然如故，但内部已作了深度调节，齿轮比也作了修改。结果，Z H2在维持高输出动力之外，强化了中低转速范围内动力线性输出，易于骑手精准掌控。
机械增压的强大作用
机械增压绝非哗众取宠，而是实实在在地发挥作用。这款直列四缸发动机的排量虽然比ZX-14少了400cc以上，但动力性能足以与之媲美，最大功率高达147.1 kW/ 11000rpm，最大扭矩为137 Nm/ 8500rpm，实现了异常生猛的加速性能！
Z H2的制动系统
如此强劲的动力，对安全提出了苛刻要求。为此，川崎工程师为Z H2武装上高规格的Bermbo制动系统。为了进一步提高安全系数，川崎工程师还用上了KIBS，这套川崎原创的智能防抱死制动系统，高速分析综合数据，包括前后车轮速度、前卡钳液压力度以及来自ECU的油门开度、发动机转速、离合器接合、挡位等信息，因而实现了更加精准的刹车调节。
全新TFT仪表
Z H2的仪表功能强大，不仅提供了全面的车辆信息，还以清晰的显示和易读性为特点，为骑手提供了极大的便利。
Z H2的车架结构
Z H2采用了类似Ninja H2的高张力钢管格子车架，但根据新定位作了精细修改。每根钢管的口径、壁厚、弧度都作了精心推敲，让格子车架既获得足够的刚性以驾驭机械增压发动机的滂沛动力，又保持合适的弹性以实现轻巧灵活的操纵特性。
Z H2的铝合金后摆臂
Z H2的铝合金后摆臂借鉴了川崎征战WSB的战车ZX-10RR，拥有超强刚性，确保后轮高效牵引，为骑手提供了稳定的驾驶体验。
Z H2的悬挂系统
Z H2的前轮安装了昭和SFF-BP倒立式前叉，后部匹配新式Uni-Trak单筒减震器，高规格的悬挂系统让这只增压猛兽如虎添翼。再加上发车控制模式、动力输出模式、驾驶模式、博世惯性测量单元、牵引力控制系统、快速换挡系统等电子智能辅助装置之襄助，无论高速狂飙还是激烈攻弯，都能给骑手提供有力的支撑。
2020 Kawasaki Z H2规格参数
官方建议零售价：23.9万元
发动机型式：液冷，DOHC 16气门，直列四缸发动机
排量：998cc
缸径x冲程：76.0 x 55.0 mm
压缩比：11.2:1
最大功率：147.1 kW/ 11000rpm
最大扭矩：137 Nm/ 8500rpm
燃油供应：电子燃油喷射系统
点火方式：数字式
启动方式：电启动
传动系统：6速，往返式
驱动方式：链条
离合器：湿式多片
车架：高张力钢管格子车架
后倾角：24.9度
拖曳距：104mm
轴距：1455mm
座高：830 mm
悬挂系统（前）：43mm倒立式前叉
前减震行程：120 mm
悬挂系统（后）：新式Uni-Trak单筒减震器
后减震行程：134 mm
前胎：120/70ZR17
后胎：190/55ZR17
制动系统（前）：320mm双盘，对向四活塞辐射卡钳
制动系统（后）：260mm单盘，单活塞卡钳
整备质量：240kg
油箱容量：19 L
