毫无疑问，宝马3系是我心中的理想之选，但预算限制了我的选择范围。最终，我在奥迪A4L与凯迪拉克CT5之间做出了取舍。 CT5刚上市时，我对其充满了期待，但体验后我发现其内部空间利用率并不理想，作为一个家用与商用兼顾的车型，CT5并不如奥迪A4L称职。毕竟，瘦死的骆驼比马大，A4L仍然是BBA中的一员，其品牌影响力与CT5相比有着明显的优势。
在预算范围内，我考虑了A4L的40 TFSI时尚动感型，然而带父母看车后，他们觉得这款车的配置稍显不足。于是，我转向40 TFSI豪华动感型，这款车型比前者贵了2.2万，但增加的配置使其更符合“豪车”的标准，父母也同意了这个选择。
我的提车价格是：终端优惠8.3万，裸车价26万，加上10800元的精品费（包括360度影像、贴膜、脚垫等），1680元的上牌费，3000元的延保费，以及约1.2万的保险和2.45万的购置税。选择贷款13万，5年还清，没有手续费，月供2350元，总利息约1.1万。落地价约32.3万。
A4L的中期改款车型确实让我眼前一亮，其增加的RS套件使得外观更加运动，搭配上水泥灰的外观，显得非常有质感。在驾驶体验上，A4L的运动性与舒适度都表现出色，再加上其相对亲民的价格，我认为其性价比还不错。
在油耗方面，A4L的表现也相当不错。在拥堵路况下，综合百公里油耗为8.0L；在通畅路况下，综合百公里油耗为5.7L。虽然双离合变速箱在低档位时有些顿挫感，但这似乎是多数双离合变速箱的通病。
当然，A4L也有一些缺点。比如，虽然定位比大众迈腾高，但内部空间却不如迈腾，后排中间的凸起也让人有些不舒服。此外，车内的硬塑料件过多，给人一种不够高档的感觉。另外，车机系统的车联网功能也不尽如人意。电尾门的设计也让人有些尴尬，希望厂家能进一步优化。
总体来说，奥迪A4L是一款不错的车型，但在购买前还是要根据自己的需求和预算进行综合考虑。
