熟悉大众的朋友都知道，捷达和速腾本是同车系，但由于一汽-大众在国内采用了多车同堂销售模式，两款车型得以同时存在。这种模式证明是成功的，并获得了同行的认可。为了进一步扩大市场份额，大众集团和一汽-大众于2019年决定将捷达独立为一个子品牌。自捷达品牌成立后，它陆续推出了VA3、VS5、VS7等多款车型，这些车型在市场上都取得了不俗的成绩。现在，捷达品牌即将发布其第四款车型——VA7，这款车型可以说是挂着捷达标的速腾。在VA7正式发布前，我们提前在成都的一汽-大众工厂体验了这辆血统纯正的轿车，来看看它有哪些传承和变化。
从外观设计上看，VA7整体轮廓与速腾相似，车头中网加入了点阵镀铬装饰，前后包围则融入了捷达标志性的Y字形镀铬饰条。这使得VA7既继承了速腾的简约、耐看风格，又能很好地区分两者。车身尺寸方面，VA7的长宽高分别为4773/1789/1469mm，轴距为2731mm，与速腾相比，VA7的长度和宽度略有缩小，高度略有增加，但轴距相同，变化并不显著。轮胎方面，我们拍摄的车型采用了17英寸轮圈和205/55 R17规格的锦湖HS63轮胎。
内饰方面，VA7的中控设计、布局与速腾完全相同，只是细节配置有所不同。整体风格依然是典型的大众风格。内饰细节方面，位于驾驶员前方的8英寸仪表盘由三块液晶屏幕组成，下方的三幅式多功能皮质方向盘则沿用了速腾改款前的设计，实际质感和握感都不错。中控的10.1英寸悬浮式屏幕与速腾外形轮廓相似，但屏幕尺寸比速腾高配车型略小。车机系统集成了蓝牙、手机投屏、收音机等基础功能，满足日常需求。中央岛台设计也与速腾完全相同，中央控制台前方的储物盒区域是1个5W的手机无线充电面板，右上方还预留了两个USB接口。中间的挡把和功能控制键，依然是熟悉的大众风格。在舒适和科技配置方面，VA7提供了LED自动大灯、无钥匙进入、倒车影像雷达、前排座椅加热、ACC自适应巡航等配置，属于这个级别的合资轿车应有的水平。
在车顶部位，VA7提供了可外开的全景天窗，作为一款燃油车，遮阳帘这样的基础配置自然也是标配。从捷达品牌的定位可以知道，VA7的售价肯定会比速腾便宜，因此大家担心它的内饰用料会不会有所妥协。但实际上，VA7的内饰并不显得廉价。它继承了大众优异的内饰装配工艺，车内的饰板、门板缝隙、按键阻尼的水准都属于上乘。在不太显眼的地方，如中控台最上方的面板，VA7也采用了触感柔软、厚实的材料覆盖，甚至让人感觉其用料比迈腾还要好。
在乘坐空间方面，身高180cm、体重72kg的我，调整好前排驾驶坐姿，并将座椅放到最低位置后，前排头部距离顶棚下沿有1拳的余量，空间比较宽敞。此时来到后排，腿部和头部空间表现也不错。另外，在前排座椅调至最低时，后排乘客也可以把脚伸进前排座椅下方，所以VA7的后排坐姿是比较舒展的。同时后排也提供了空调出风口和1个USB电源，保证了后排乘客的基本体验。
储物空间方面，VA7的后备厢默认容积为553L，与速腾完全一样，并且也支持后排座椅4/6比例放倒，临时存放大物品也没有问题。在后备厢地板下方，则是一个非全尺寸备胎以及随车工具，这也是传统燃油车的一个优势。
在底盘设计上，因为VA7源自速腾，所以它也是基于MQB平台打造，并采用了和速腾一样的前麦弗逊、后多连杆悬架结构，再加上大众的调校，其动态表现值得信赖。相比之下，我更在乎它的静态表现，比如怠速噪音和震动。在静止状态下，我启动了VA7的发动机，并打开A/C开关将空调温度调至最低。此时VA7的方向盘、门板、地板、以及座椅上的震动都微乎其微。发动机的运转声、底盘下方排气噪音控制也让人感到满意。
在操控方面，VA7的转向轻盈、线性，在变道、绕弯等需要大幅度操作方向盘的情况下，VA7并不会让人手忙脚乱，反而让人觉得轻巧、灵活。同时，VA7软硬适中的悬架风格也能应对激烈驾驶。在金卡纳这种考验底盘操控的项目中，VA7的底盘在舒适和操控之间做到了平衡。
作为燃油车上最重要的组成部分，动力系统自然是大家关注的焦点。捷达VA7搭载了大众经典的1.4T EA211发动机，其动力参数为110kW、250N·m，与之匹配的则是7速DSG双离合变速箱。虽然动力总成没有什么新意，但捷达VA7在WLTC工况下油耗仅为5.87L，官方0-100km/h加速时间为9.5秒，账面数据在这个级别的燃油车中依然有竞争力。
在实际加速性能方面，我们实测的0-100km/h加速时间为9.73秒，平均加速度为0.26g。在同级燃油车中，VA7的绝对加速性能属于中规中矩的水平。动力匹配方面，大众这套1.4T发动机+7速DSG双离合变速箱的动力总成依然是同类别中的标杆水平，变速箱的换挡逻辑和换挡速度无可挑剔。
VA7的推出，不仅丰富了捷达品牌的产品线，也为消费者提供了更多选择。尽管外观内饰并未带来太大惊喜，但其凭借着现款速腾的优秀品质，以及捷达品牌的性价比，或许在普通消费者看来，这才是真正的“大众车型”。
